0W-20 D6 Global Truck
0W-20 D6 Global Truck
Ein Euro-VI-Motorenöl modernster Technologie gemäß EURO 6 Stufe D mit maximalem Kraftstoffsparpotenzial. Geeignet für Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von bis zu 0,05 Gew.-%.
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5W-30 FA-4 Global Truck
5W-30 FA-4 Global Truck
Modernstes Euro VI Motorenöl mit abgesenkter Viskosität, um besondere „Fuel Economy“ Eigenschaften zu gewährleisten. Geeignet für Kraftstoffebis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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5W-30 CK-4 Global Truck
5W-30 CK-4 Global Truck
Euro VI Motorenöl der modernsten Technologie, das auch in Euro V Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Ölwechselintervalle bis 100.000 km werden erreicht. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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5W-30 CK-4 Euro Truck
5W-30 CK-4 Euro Truck
Bewährtes Euro VI Motorenöl mit Phosphorgehalt <0,08 Gew.% gemäß E6 Anforderungen, um besondere Abgasnachbehandlungssystemewie EGR, SCR und DPF zu schützen. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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5W-30 CK-4 Master Truck
5W-30 CK-4 Master Truck
Universelles Top-Produkt mit dem größten Anwendungsbereich der 5W-30 Euro VI Motorenöle für längste Ölwechselintervalle. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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10W-30 CK-4 Global Truck
10W-30 CK-4 Global Truck
Euro VI Motorenöl der modernsten Technologie, das auch in Euro V Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Ölwechselintervalle bis 100.000 km werden erreicht. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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10W-40 CK-4 Global Truck
10W-40 CK-4 Global Truck
Euro VI Motorenöl der modernsten Technologie, das auch in Euro V Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Ölwechselintervalle bis 100.000 km werden erreicht. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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10W-40 CK-4 Master Truck
10W-40 CK-4 Master Truck
Universelles Top-Produkt mit dem größtem Anwendungsbereich der 10W-40 Euro VI Motorenöle für längste Ölwechselintervalle. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil.
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10W-40 CJ-4 Euro Truck LA
10W-40 CJ-4 Euro Truck LA
Speziell für Euro IV Dieselmotoren mit modernen Abgasnachbehandlungssystemen wie EGR (Abgasrückführung), SCR (AdBlue Technik) und DPF (Dieselpartikelfilter). Geeignet für Kraftstoffebis 0,05 Gew.% Schwefelanteil.
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10W-40 CI-4 Mega Truck
10W-40 CI-4 Mega Truck
Leichtlauf-Motorenöl der Euro III, IV und V Technologie für den ganzjährigen Einsatz in hoch belasteten Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Maximale Ölwechselintervalle bis zu 150.000 km bei geringem Öl- und Kraftstoffverbrauch. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,5 Gew.% Schwefelanteil.
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10W-40 CI-4 Super Truck
10W-40 CI-4 Super Truck
Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz in hoch belasteten Saug- und Turbo-Dieselmotoren der Klasse Euro I, II, III und IV. Auch in PKW Benzin und Dieselmotoren einsetzbar.Lange Ölwechselintervalle bis zu 80.000 km. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,5 Gew.-% Schwefelanteil.
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15W-40 CI-4 Super Truck
15W-40 CI-4 Super Truck
Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz in hoch belasteten Saug- und Turbo-Dieselmotoren der Klasse Euro I, II, III und IV. Auch in PKW Benzin und Dieselmotoren einsetzbar. Lange Ölwechselintervalle bis zu 80.000 km. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,5 Gew.-% Schwefelanteil.
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15W-40 CK-4 Global Truck
15W-40 CK-4 Global Truck
Euro VI Motorenöl der modernsten Technologie, das auch in Euro V Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Ölwechselintervalle bis 100.000 km werden erreicht. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,05 Gew.-% Schwefelanteil..
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20W-50 CI-4 Super Truck
20W-50 CI-4 Super Truck
Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz in hoch belasteten Saug- und Turbo-Dieselmotoren der Klasse Euro I, II, III und IV. Auch in PKW Benzin und Dieselmotoren einsetzbar. Lange Ölwechselintervalle bis zu 80.000 km. Geeignet für Kraftstoffe bis 0,5 Gew.-% Schwefelanteil.
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0W-8 SQ Global
0W-8 SQ Global
0W-8 SQ Global wurde insbesondere für Hybrid-Fahrzeuge mit Benzinmotoren asiatischer Hersteller wie Toyota, Honda und Nissan entwickelt. Die geringe Viskosität bewirkt eine deutliche Kraftstoffersparnis.
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0W-12 SQ Global
0W-12 SQ Global
0W-12 SQ Global wurde insbesondere für Hybrid-Fahrzeuge mit Benzinmotoren entwickelt. Die geringe Viskosität bewirkt eine deutliche Kraftstoffersparnis.
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0W-16 SQ Global
0W-16 SQ Global
0W-16 SQ Global entspricht der höchsten Leistungsklasse API SQ und wurde insbesondere für Hybrid-Fahrzeuge mit Benzinmotoren entwickelt. Dabei bietet es einen besonderen Schutz gegen LSPI und Steuerkettenverschleiß.
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0W-16 SP DPF-7
0W-16 SP DPF-7
0W-16 SP DPF-7 wurde für Benzin- und Dieselmotoren mit modernsten Abgasnachbehandlungssystemen entwickelt. Dabei bietet es einen besonderen Schutz gegen LSPI und Steuerkettenverschleiß.
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0W-20 SQ Global
0W-20 SQ Global
0W-20 SQ Global entspricht der höchsten Leistungsklasse API SQ und wurde insbesondere für hochaufgeladene Benzinmotoren konzipiert. Es bietet dabei einen besonderen Schutz gegen LSPI und Steuerkettenverschleiß.
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0W-20 SP RN DPF-5
0W-20 SP RN DPF-5
0W-20 SP RN DPF-5 ist insbesondere für modernste Abgasnachbehandlungssysteme (z. B. DPF) von Diesel- und Benzinmotoren geeignet. Höchste Kraftstoffeinsparungen bei längsten Ölwechselintervallen werden gewährleistet.
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0W-20 SP Longlife IV DPF-6
0W-20 SP Longlife IV DPF-6
0W-20 SP Longlife IV DPF-6 ist insbesondere für modernste Fahrzeuge der VW- Gruppe geeignet. Modernste Vollsyntheseöle gewährleisten höchste Kraftstoffeinsparungen bei längsten Ölwechselintervallen.
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0W-30 SP DPF-2
0W-30 SP DPF-2
0W-30 SP DPF-2 ist für Otto- und Dieselmotoren mit besonderen Abgasnachbehandlungssysteme bestens geeignet. Vollsyntheseöle mit ausgewählten Additiven ermöglichen einen hohen Verschleißschutz bei hoher Kraftstoffeinsparung.
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0W-30 SQ Global
0W-30 SQ Global
0W-30 SQ Global entspricht der höchsten Leistungsklasse API SQ und wurde insbesondere für hochaufgeladene Benzinmotoren konzipiert. Es bietet dabei einen besonderen Schutz gegen LSPI und Steuerkettenverschleiß.
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0W-30 SP Longlife III DPF-2.3
0W-30 SP Longlife III DPF-2.3
0W-30 Longlife III DPF-2.3 ist ein aschearmes Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster Synthesetechnologie. Speziell für die Anforderungen moderner Otto- und Dieselmotoren von VW/Audi und Porsche entwickelt.
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0W-30 Longlife II United
0W-30 Longlife II United
0W-30 Longlife II United ist ein Leichtlauf-Motorenöl der Spezifikation VW Longlife II, speziell für Otto- und Dieselmotoren entwickelt, die ein kraftstoffsparendes Öl verlangen.
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0W-40 SP United
0W-40 SP United
0W-40 SP United ist ein Super Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Hohe Vollsyntheseanteile und ausgewählte Additive ermöglichen einen optimalen Verschleißschutz auch im harten Dauereinsatz von Sportmotoren.
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0W-40 SP DPF-3
0W-40 SP DPF-3
0W-40 SP DPF-3 ist ein aschearmes Motorenöl speziell für hochbelastete Benzin- und Dieselmotoren. Der niedrige Gehalt an aschebildenden Substanzen (Low SAPS) bewirkt eine optimale Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern.
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5W-20 SQ Global
5W-20 SQ Global
Speziell für Ottomotoren nach neuesten Standards konzipiertes Motorenöl mit besonderem Schutz gegen LSPI (Low Speed Pre-Ignition =vorzeitige Kraftstoffentzündung) und Steuerkettenverschleiß (timing chain protection).
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5W-20 SP DPF-6
5W-20 SP DPF-6
Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie für den Einsatz in Ford EcoBoost-Motoren empfohlen. Die speziell entwickelte Additivtechnologie ermöglicht eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
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5W-30 SP F United
5W-30 SP F United
Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie. Besonders empfohlen für den Einsatz in Ford Benzin- und Dieselmotoren. Es erfüllt die neuen Longlife Anforderungen und ist somit für längste Ölwechselintervalle geeignet.
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5W-30 SL United
5W-30 SL United
Modernes Leichtlauf-Motorenöl für den universellen Einsatz. Die Verwendung von HC-Synthese Basisölen und zugelassenen Additiven garantiert den ganzjährigen Einsatz in modernen PKW Otto- und Dieselmotoren. Turbogeeignet und katalysatortauglich.
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5W-30 RR
5W-30 RR
Bewährte REKTOL Combisynt-Technologie, welche auf einer Kombination aus den synthetischen Komponenten HC-, Ester- und PAO- Ölen basiert. Speziell für höchste Belastungen in getunten Serien- und Rennmotoren entwickelt. Bewährt in den Bereichen Drift, Rundstrecke, Drag Race, Rallye und Tuning.
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5W-30 SQ Global
5W-30 SQ Global
Speziell für Ottomotoren nach neuesten Standards konzipiertes Motorenöl mit besonderem Schutz gegen LSPI (Low Speed Pre-Ignition =vorzeitige Kraftstoffentzündung) und Steuerkettenverschleiß (timing chain protection).
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5W-30 SP Mixed Fleet Fill Up
5W-30 SP Mixed Fleet Fill Up
Universelles Nachfüllöl. Aschearmes Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster Synthesetechnologie. Speziell für die Anforderungenmoderner Otto- und Dieselmotoren entwickelt. Bewirkt eine optimale Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern bei längsten Ölwechselintervallen.
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5W-30 SP DPF-2.3
5W-30 SP DPF-2.3
Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie. Besonders empfohlen für den Einsatz in Opel Benzin- und Dieselmotoren. Es erfüllt die neuen Longlife Anforderungen und ist somit für längste Ölwechselintervalle geeignet.
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5W-30 SP Longlife III DPF-2.3
5W-30 SP Longlife III DPF-2.3
Speziell für die Anforderungen moderner Otto- und Dieselmotoren von VW/Audi, Mercedes und BMW entwickelt. Der niedrige Aschegehalt bewirkt eine optimale Funktionsfähigkeit der modernsten Abgasnachbehandlungssysteme wie DPF und SCR (AdBlue).
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5W-30 SP DPF-2
5W-30 SP DPF-2
Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie. Besonders empfohlen für französische PKW Otto- und Dieselmotoren mit Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern. Es erfüllt die neuen Longlife Anforderungen und ist auch für kommerziell betriebene Transporter geeignet.
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5W-30 Ultra DPF-4
5W-30 Ultra DPF-4
Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie. Speziell für den Einsatz in modernen Renault Diesel- Motoren mit Partikelfilter und NOx-Speicherkatalysator entwickelt.
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5W-40 SP Mixed Fleet Fill Up
5W-40 SP Mixed Fleet Fill Up
Universelles Nachfüllöl. Aschearmes Leichtlauf-Motorenöl auf Basis modernster Synthesetechnologie. Speziell für die Anforderungenmoderner Otto- und Dieselmotoren entwickelt. Bewirkt eine optimale Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern bei längsten Ölwechselintervallen.
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5W-40 SP United
5W-40 SP United
Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren auf Basis modernster HC-Synthesetechnologie. Turbogeeignet und katalysatortauglich. Insbesondere auch für den harten Dauereinsatz bei hoher Leistung in Sportmotoren geeignet.
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5W-40 SL United
5W-40 SL United
Modernes Leichtlauf-Motorenöl für den universellen Einsatz. Die Verwendung von HC-Synthese Basisölen und zugelassenen Additiven garantiert den ganzjährigen Einsatz in modernen PKW Otto- und Dieselmotoren. Turbogeeignet und katalysatortauglich.
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5W-40 SP DPF-3
5W-40 SP DPF-3
Aschearmes Leichtlauf-Motorenöl speziell für VW/Audi Pumpe-Düse-Motoren. Die moderne Komposition gewährleistet darüberhinaus einen universellen Einsatz in vielen Fahrzeugen und bewirkt eine optimale Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und Dieselpartikelfiltern bei längsten Ölwechselintervallen.
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5W-40 RR
5W-40 RR
Bewährte REKTOL Combisynt-Technologie, welche auf einer Kombination aus den synthetischen Komponenten HC-, Ester- und PAO- Ölen basiert. Speziell für höchste Belastungen in getunten Serien- und Rennmotoren entwickelt. Bewährt in den Bereichen Drift, Rundstrecke, Drag Race, Rallye und Tuning.
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5W-50 RR
5W-50 RR
Bewährte REKTOL Combisynt-Technologie, welche auf einer Kombination aus den synthetischen Komponenten HC-, Ester- und PAO- Ölen basiert. Speziell für höchste Belastungen in getunten Serien- und Rennmotoren entwickelt. Bewährt in den Bereichen Drift, Rundstrecke, Drag Race, Rallye und Tuning.
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10W-30 SQ Global
10W-30 SQ Global
Speziell für Ottomotoren nach neuesten Standards konzipiertes Motorenöl mit besonderem Schutz gegen LSPI (Low Speed Pre-Ignition =vorzeitige Kraftstoffentzündung) und Steuerkettenverschleiß (timing chain protection).
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10W-40 SL United
10W-40 SL United
Teilsynthetisches Leichtlauföl, bestens geeignet für den ganzjährigen Einsatz in modernen Benzin- und Dieselmotoren. Besonders geeignet für Turbolader- und Katalysatorbetrieb sowie bei Mehrventilern und Dieseldirekteinspritzern.
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10W-40 SP United
10W-40 SP United
High Performance Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz in den modernsten PKW Otto- und Dieselmotoren. Hohe Motorsauberkeit ist garantiert, auch bei Turbolader- und Katalysatorbetrieb sowie bei Mehrventilern und Dieseldirekteinspritzern.
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10W-40 SQ Global
10W-40 SQ Global
Speziell für Ottomotoren nach neuesten Standards konzipiertes Motorenöl mit besonderem Schutz gegen LSPI (Low Speed Pre-Ignition =vorzeitige Kraftstoffentzündung) und Steuerkettenverschleiß (timing chain protection).
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10W-60 RR
10W-60 RR
Bewährte REKTOL Combisynt-Technologie, welche auf einer Kombination aus den synthetischen Komponenten HC-, Ester- und PAO- Ölen basiert. Speziell für höchste Belastungen in getunten Serien- und Rennmotoren entwickelt. Bewährt in den Bereichen Drift, Rundstrecke, Drag Race, Rallye und Tuning.
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10W-60 SP United
10W-60 SP United
High Performance Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz in den modernen PKW Sportmotoren. Hohe Motorsauberkeit ist garantiert, auch bei Turbolader- und Katalysatorbetrieb sowie bei Mehrventilern und Dieseldirekteinspritzern.
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15W-40 SP Mixed Fleet
15W-40 SP Mixed Fleet
Hochwertiges Mehrbereichs-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren, sowie LKW Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.Bestens geeignet als Ganzjahresöl für den gemischten Fuhrpark. Die sehr universellen Eigenschaften ermöglichen auch den Einsatz in Baumaschinen, Stationärmotoren, Traktoren und diversen Kleinmaschinen.
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20W-50 SP Mixed Fleet
20W-50 SP Mixed Fleet
Hochwertiges Mehrbereichs-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren, sowie LKW Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.Bestens geeignet als Ganzjahresöl für den gemischten Fuhrpark. Die sehr universellen Eigenschaften ermöglichen auch den Einsatz in Baumaschinen, Stationärmotoren, Traktoren und diversen Kleinmaschinen.
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10W-40 SP Street Bike
10W-40 SP Street Bike
10W-40 SP Street Bike ist ein teilsynthetisches Motorenöl für luft- und wassergekühlte Hochleistungs-Viertaktmotoren. Speziell für Ölkreisläufe konzipiert, die Motor, Getriebe und Kupplung gleichzeitig durchölen.
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10W-50 SP Street Bike
10W-50 SP Street Bike
10W-50 SP Street Bike ist ein teilsynthetisches Motorenöl für luft- und wassergekühlte Hochleistungs-Viertaktmotoren mit extremer Hochtemperatur-Stabilität. Speziell für Ölkreisläufe konzipiert, die Motor, Getriebe und Kupplung gleichzeitig durchölen.
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20W-50 SP Street Bike
20W-50 SP Street Bike
20W-50 SP Street Bike ist ein teilsynthetisches Motorenöl für luft- und wassergekühlte Hochleistungs-Viertaktmotoren mit extremer Hochtemperatur-Stabilität. Speziell für Ölkreisläufe konzipiert, die Motor, Getriebe und Kupplung gleichzeitig durchölen.
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Super 2T + Benzin Stabi
Super 2T + Benzin Stabi
Super 2T ist ein teilsynthetisches Zweitaktmotorenöl mit Benzin Stabilisator für Gemisch- und Getrenntschmierung, bis zu einem Mischungsverhältnis 1:50 geeignet. Für luft- und wassergekühlte Zweitakt-Benzinmotoren wie Mopeds, Mofas, Rasenmäher, Kettensägen, Stromaggregate usw.
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2T Profi + Benzin Stabi
2T Profi + Benzin Stabi
2T Profi mit Benzinstabilisator enthält höchste Anteile an Vollsyntheseölen und ist für luft- und wassergekühlte Hochleistungs-Zweitaktmotoren konzipiert. Es ist sowohl im Benzin-Mix (selbstmischend) als auch für Getrenntschmierung geeignet.
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Voltgear e-CVT
Voltgear e-CVT
e-CVT Transmission Oil ist ein spezielles Getriebeöl für elektrifizierte Stufenlosgetriebe (e-CVT) in Hybridfahrzeugen wie z.B. dem Toyota Prius. Gegenüber herkömmlichen CVT-Getrieben handelt es sich um Planetengetriebe die das Drehmoment stufenlos übertragen.
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Voltgear e-DCT
Voltgear e-DCT
e-DCT Transmission Oil ist ein hochspezialisiertes Getriebeöl für elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe (e-DCT). Im Gegensatz zu herkömmlichen DCT-Ölen ist es auch für Hybridantriebe zugeschnitten, bei denen Elektromotoren direkt in das Getriebe integriert sind.
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Voltgear e-ATF
Voltgear e-ATF
e-ATF Transmission Oil (HDT) ist für elektrifizierte DHT Automatikgetriebe. Es handelt sich um ein spezielles Automatikgetriebeöl, das für den Einsatz in Dedicated Hybrid Transmissions entwickelt wurde, welche sowohl mechanische als auch elektrische Komponenten in einem gemeinsamen Ölkreislauf nutzen.
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Voltgear BEV
Voltgear BEV
BEV Transmission Oil ist für das Getriebe von reinen Elektroautos (BEV) konzipiert. In den meisten Fällen handelt es sich um ein Einstufen-Reduktionsgetriebe, dass ein Öl mit isolierenden Eigenschaften und als Kühlmittel für den Elektromotor / die Leistungselektronik (Inverter) benötigt.
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ATF 300
ATF 300
ATF 300, Dexron III ist die Weiterentwicklung der bewährten Dexron II Qualitäten. Basierend auf HC-Syntheseölen und einer modifizierten Additiv-Kombination ist ATF 300 Lifetime geeignet (Herstellerangaben beachten!). Es wird in automatischen Getrieben, hydrostatischen Antrieben und Servolenkungen verwendet.
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ATF 600 Master
ATF 600 Master
ATF 600 ist das ATF Produkt mit dem größten Einsatzbereich. Es ist universell für eine sehr große Anzahl von Spezifikationen der Getriebehersteller verwendbar. Es ist Lifetime geeignet (Herstellerangaben beachten!) und wird in automatischen Getrieben, hydrostatischen Antrieben und Servolenkungen verwendet.
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ATF 600 ULV
ATF 600 ULV
Synthetisches Automatikgetriebe-Fluid, das aufgrund der niedrigen Viskosität ein hohes Kraftstoff-Einsparpotential bewirkt. Es ist speziell für neuere 9 Gang Automatikgetriebe von Mercedes Typ 9G Tronic konzipiert worden. Höchste Scherstabilität, garantierte Getriebe-Sauberkeit und ein überdurchschnittlicher Verschleißschutz garantieren längste Einsatzzeiten
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ATF CVT Master
ATF CVT Master
Automatikgetriebeöl, welches für die neueste Generation von CVT-Getrieben (Continuously Variable Transmission) entwickelt wurde. Speziell für Autotronic-Getriebe, wie sie in der Mercedes Benz A- und B-Klasse eingesetzt werden. Weiterhin für stufenlose Automatikgetriebe verschiedener Hersteller, wie z. B. Audi Multitronic, geeignet.
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ATF CVT LV
ATF CVT LV
Fuel Economy Automatikgetriebeöl, welches für CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) entwickelt wurde, die eine besondere Kraftstoffeinsparung unterstützen.
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ATF DCT (DSG) Master
ATF DCT (DSG) Master
Schaltgetriebeöl SAE 75, GL-4 und Automatikgetriebeöl, welches für die neueste Generation von DCT-Getrieben (Doppelkupplungsgetriebe) entwickelt wurde. Speziell für Audi- und VW-Doppelkupplungsgetriebe, die das ATF Öl der Teile Nummer TL 521 82 benötigen.
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ATF DCT (DSG) LV
ATF DCT (DSG) LV
Fuel Economy Automatikgetriebeöl, welches für die neueste Generation von DSG-Getrieben (Doppelkupplungsgetriebe) entwickelt wurde. Speziell MB-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), die eine Spezifikation MB 239.21 oder MB 236.22 benötigen.
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ATF 600 Servo
ATF 600 Servo
ATF 600 Servo besteht aus HC-Syntheseölen und wurde speziell für den Einsatz in Servolenkungen entwickelt. Ein universeller Einsatz in vielen Servosystemen wird durch die moderne Additivierung und die hohe Viskosität gewährleistet.
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Spezial CHF-PS
Spezial CHF-PS
Spezial Servolenkungsöl wurde speziell für den Einsatz in Zentralhydraulikanlagen, Servolenkungen, Verdeckbetätigungen und Stoßdämpfern entwickelt. Dieses Hochleistungsöl basiert auf modernsten Additiven und vollsynthetischen Grundölen.
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80 GL-4
80 GL-4
EP Getriebeöle erfüllen die Anforderungen der API Spezifikation GL4 und sind für normal belastete, synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe, Schleppertriebwerke, Landmaschinen- und Baumaschinengetriebe geeignet.
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140 GL-4
140 GL-4
EP Getriebeöle erfüllen die Anforderungen der API Spezifikation GL4 und sind für normal belastete, synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe, Achsantriebe, Schleppertriebwerke, Landmaschinen- und Baumaschinengetriebe geeignet.
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90/80W-90 GL-4
90/80W-90 GL-4
EP Getriebeöle erfüllen die Anforderungen der API Spezifikation GL4 und sind für normal belastete, synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe, Achsantriebe, Schleppertriebwerke, Landmaschinen- und Baumaschinengetriebe geeignet.
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80W-90 GL-4/5
80W-90 GL-4/5
Mehrbereichsgetriebeöl für höchste Leistungsanforderungen, das multifunktional in Schaltgetrieben ohne Buntmetallsynchronringen und mittel belasteten Hypoidachsantrieben eingesetzt werden kann.
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90 GL-5
90 GL-5
Hypoid Getriebeöl für höchste Leistungsanforderungen in Hypoidachsen von PKW, LKW, Land-, Bau- und Arbeitsmaschinen. Die hochkonzentrierte Legierung gewährleistet eine verschleißarme Schmierung und beste Druckaufnahmefähigkeiten.
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80W-90 GL-5
80W-90 GL-5
Hypoid Getriebeöl für höchste Leistungsanforderungen in Hypoidachsen von PKW, LKW, Land-, Bau- und Arbeitsmaschinen. Die hochkonzentrierte Legierung gewährleistet eine verschleißarme Schmierung und beste Druckaufnahmefähigkeiten.
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85W-90 GL-5
85W-90 GL-5
Hypoid Getriebeöl für höchste Leistungsanforderungen in Hypoidachsen von PKW, LKW, Land-, Bau- und Arbeitsmaschinen. Die hochkonzentrierte Legierung gewährleistet eine verschleißarme Schmierung und beste Druckaufnahmefähigkeiten.
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140/85W-140 GL-5
140/85W-140 GL-5
Hypoid Getriebeöl für höchste Leistungsanforderungen in Hypoidachsen von PKW, LKW, Land-, Bau- und Arbeitsmaschinen. Die hochkonzentrierte Legierung gewährleistet eine verschleißarme Schmierung und beste Druckaufnahmefähigkeiten.
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90 GL-5 LS
90 GL-5 LS
Für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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80W-90 GL-5 LS
80W-90 GL-5 LS
Für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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85W-90 GL-5 LS
85W-90 GL-5 LS
Für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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70W GL-4
70W GL-4
Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl in Kombination mit hochwertiger Additivtechnologie für den Einsatz in modernsten Schaltgetrieben.
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75W GL-4
75W GL-4
Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl in Kombination mit hochwertiger Additivtechnologie für den Einsatz in modernsten Schaltgetrieben.
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75W-80 GL-4
75W-80 GL-4
Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl in Kombination mit hochwertiger Additivtechnologie für den Einsatz in modernsten Schalt- und Transaxlegetrieben.
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75W-85 GL-4/5
75W-85 GL-4/5
Vollsynthetisches Mehrbereichsgetriebeöl für höchste Leistungsanforderungen, das multifunktional in Schaltgetrieben ohne Buntmetall- Synchronringe und mittel belasteten Hypoidachsantrieben eingesetzt werden kann.
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75W-90 GL-4/5
75W-90 GL-4/5
Vollsynthetisches Mehrbereichsgetriebeöl für höchste Leistungsanforderungen, das multifunktional in Schaltgetrieben ohne Buntmetall- Synchronringe und mittel belasteten Hypoidachsantrieben eingesetzt werden kann.
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75W-90 GL-5
75W-90 GL-5
Vollsynthetisches Hypoid Getriebeöl für höchste Leistungsanforderungen in Hypoidachsen von PKW, LKW, Land-, Bau- und Arbeitsmaschinen. Die hochkonzentrierte Legierung gewährleistet eine verschleißarme Schmierung und beste Druckaufnahmefähigkeiten.
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75W-85 GL-5 LS
75W-85 GL-5 LS
Vollsynthetisches Hypoid Getriebeöl für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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75W-90 GL-5 LS
75W-90 GL-5 LS
Vollsynthetisches Hypoid Getriebeöl für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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75W-140 GL-5 LS
75W-140 GL-5 LS
Vollsynthetisches Hypoid Getriebeöl für stark beanspruchte Achsantriebe jeder Art, wenn API GL5 vorgeschrieben ist. Die LS Qualität (Limited Slip) wirkt unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften in Selbstsperrdifferentialen entgegen.
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10W-30 STOU Ultrafarm
10W-30 STOU Ultrafarm
STOU Ultrafarm ist speziell für den Einsatz in landwirtschaftlichen Ackerschleppern und anderen Arbeitsmaschinen geeignet, die eine einheitliche Versorgung der Dieselmotoren, Antriebe, hydraulischen Anlagen, nassen Bremsen und Ölbadkupplungen haben.
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10W-40 STOU Ultrafarm
10W-40 STOU Ultrafarm
STOU Ultrafarm ist speziell für den Einsatz in landwirtschaftlichen Ackerschleppern und anderen Arbeitsmaschinen geeignet, die eine einheitliche Versorgung der Dieselmotoren, Antriebe, hydraulischen Anlagen, nassen Bremsen und Ölbadkupplungen haben.
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15W-40 STOU Ultrafarm
15W-40 STOU Ultrafarm
STOU Ultrafarm ist speziell für den Einsatz in landwirtschaftlichen Ackerschleppern und anderen Arbeitsmaschinen geeignet, die eine einheitliche Versorgung der Dieselmotoren, Antriebe, hydraulischen Anlagen, nassen Bremsen und Ölbadkupplungen haben.
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10W-30 UTTO Megafarm
10W-30 UTTO Megafarm
UTTO Megafarm ist ein Traktoröl mit hervorragenden Mehrzweckeigenschaften für landwirtschaftliche Traktoren und Arbeitsmaschinen. Es kann sowohl als Hydrauliköl wie auch als Getriebeöl sowie bei nassen Bremsen und Ölbadkupplungen eingesetzt werden.
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10W-30 UTTO Agro Extrem
10W-30 UTTO Agro Extrem
UTTO Agro Extrem ist ein Traktoröl der modernsten Leistungsklasse mit überdurchschnittlichen Mehrzweckeigenschaften für landwirtschaftliche Traktoren und Arbeitsmaschinen. Als Hydrauliköl und Getriebeöl (auch CVT-Getriebe) sowie bei nassen Bremsen und Kupplungen verwendbar.
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10W-40 UTTO Agro Extrem
10W-40 UTTO Agro Extrem
UTTO Agro Extrem ist ein Traktoröl der modernsten Leistungsklasse mit überdurchschnittlichen Mehrzweckeigenschaften für landwirtschaftliche Traktoren und Arbeitsmaschinen. Als Hydrauliköl und Getriebeöl (auch CVT-Getriebe) sowie bei nassen Bremsen und Kupplungen verwendbar.
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20W-40 UTTO Agro Extrem
20W-40 UTTO Agro Extrem
UTTO Agro Extrem ist ein Traktoröl der modernsten Leistungsklasse mit überdurchschnittlichen Mehrzweckeigenschaften für landwirtschaftliche Traktoren und Arbeitsmaschinen. Als Hydrauliköl und Getriebeöl (auch CVT-Getriebe) sowie bei nassen Bremsen und Kupplungen verwendbar.
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Super Fluid TO-4 SAE 10
Super Fluid TO-4 SAE 10
Super Fluid TO-4 ist ein Kraftübertragungsöl, das sowohl als Hydrauliköl und Getriebeöl sowie bei nassen Bremsen und Kupplungen eingesetzt werden kann. Speziell entwickelt für den Einsatz in Caterpillar Bau- und Arbeitsmaschinen.
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Super Fluid TO-4 SAE 30
Super Fluid TO-4 SAE 30
Super Fluid TO-4 ist ein Kraftübertragungsöl, das sowohl als Hydrauliköl und Getriebeöl sowie bei nassen Bremsen und Kupplungen eingesetzt werden kann. Speziell entwickelt für den Einsatz in Caterpillar Bau- und Arbeitsmaschinen.
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